回饋單元供應商提醒您：每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路)，小功率的是內(nèi)置的，大功率的是外置的。制動單元原理：當工作機械要求快速制動，而在所要求的時間內(nèi)，變頻器再生能量在中間環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲存不了或者內(nèi)接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。當變頻器帶動電動機處于制動狀態(tài)時(發(fā)電狀態(tài))，比如提升機下降，或慣性很大的負載比較快速地停車。動能(勢能)會轉(zhuǎn)變回電能，返回變頻器直流母線，造成母線電壓很高。如果你的變頻器有制動單元，它檢測到母線電壓高于某個閥值后，會將制動電阻與母線間的開關接通，能量通過制動電阻消耗，這時制動電阻發(fā)熱。

　　平時制動電阻是絕對不發(fā)熱的，如果正常工作時制動電阻發(fā)熱，就是制動單元壞了，或者硬件問題造成制動電阻始終接在直流母線上，那你這個變頻器的動作沒有大問題，但能耗絕對大的。

　　變頻器輸出控制電動機在加速或恒速狀態(tài)下，制動電阻是不起作用的，但在電機減速或緊急停車時，由于電動機處于再生制動狀態(tài)，變頻器內(nèi)直流電路的電壓將升高，制動電阻就是將這部分增加的能量通過發(fā)熱的形式消耗掉。

　　異步電動機將處于再生發(fā)電狀態(tài),產(chǎn)生反饋電流,這個電流經(jīng)過返流二極管(D1一D6)返回直流回路,并向主電容器充電,使直流電壓升高,為了避免電壓過高,損壞變頻器,在直流回路側接人制動電阻R,當直流電壓高出一定值后,使晶體管開關TR導通并接人制動電阻,將反饋能量在電阻R上以熱能的形式消耗掉。

　　制動電阻電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)制動電阻提供通路。